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MPV销量高速增长 下一个新的车市增长在哪?

日期:2015-04-09|浏览次数:4459

          在中国汽车市场销量规模达到2300万辆的水平,整体增长率预测不超过7%的情况下,下一个新的车市增长点会出现在哪里,对各个车企来说都变得相当重要。

         前几年的中国车市是SUV一枝独秀的时代,从2010年开始SUV的年销量同比增长就保持在20%以上,至2014年更是攀升至37.1%。不过各路分析均认为,时下SUV虽然火爆但是该细分市场已经逐渐从蓝海变成红海。尤其是在竞争激烈的小型SUV市场,合资品牌纷纷推出新车型与自主品牌展开厮杀,合资品牌企图在SUV市场复制轿车领域的竞争策略以击败自主品牌。现在即便SUV市场依然高速增长,自主品牌厂家已经感受到来自合资品牌的强大压力。

         但与此同时,多年不温不火的MPV细分市场开始异军突起。中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆,同比增长高达43.5%,力压SUV的37.1%,成为乘用车市场增长最快的细分市场。而据预测,今年MPV仍有35%的增长空间。不仅如此,MPV销量份额也迅速拔高,占乘用车市场总销量的比重已突破至10.4%,而这一比例在2013年为8.2%,2012年只有4.0%。

         目前国内的MPV市场已经从此前被合资品牌把控转变为自主品牌遍地开花的新格局。而导致这一转变的首先是国内对MPV产品定义的转变,以前定位在微型客车的车型被列为MPV,直接导致了MPV市场的扩容,此前许多主攻微型客车的厂家纷纷借机升级产品,从低端的微客转投高大上的MPV车型。

         在国内,原本庞大的微客用户群体为自主品牌MPV的增量提供了强大的需求基础。这些由微型客车升级而来的MPV车型因与微客一样有着大空间,但是比微客拥有更好的舒适性、客货两用功能,且价格低廉,受到三四线工薪阶层和农村富裕消费者的青睐。

         然而反观高端MPV市场,目前仍然是被大众、丰田等进口车所垄断,这些车价格多在30万元以上,用途也是高端商务接待或热爱旅游的富有家庭。在中高端市场,依然由别克、本田、大众等牢牢把持。在这两个市场,自主品牌鲜有具备出色竞争力的车型出现。

         值得一提的是,除了适应微车转型升级的需求,引发MPV市场暴增的另一个重要原因,则是二胎生育政策的出台。二胎开放导致80后及90后这些车市中间力量的家庭人口增多,原本的五口之家升级为六口之家,此前只能乘坐五人的轿车或SUV在空间上变得捉襟见肘。这无疑为7座车型的出现注入了强大的动力。

         近两年来7座SUV迅猛增长,也是出于同样的理由。然而正因此,7座SUV与MPV难免互相竞争。而且,与5座SUV更注重越野相比,7座SUV在空间上进行了拓展,同时具备高通过性,可以为家庭去偏远地区的出游提供便利。但是在空间的载物能力上,MPV则更胜一筹,7座SUV只有将第三排座椅放倒才可以达到MPV的后座空间。然而就车型外形来说,SUV显然更具吸引力。

         眼下,MPV在中国车市已经初成气候,初级市场由自主品牌霸占,中高端则被合资和进口车瓜分的格局初步形成,随着车型增多竞争加剧,现在“楚汉河界”分明的竞争格局也很可能被改变。

(来源:经济观察报)

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